发表时间：2009-06-02
介绍了自律分散系统（ADS）的基本原理，分析了传统基于C/S技术的地铁综合监控系统的不足。通过设计并分析一种基于ADS技术的车站级综合监控系统，说明ADS技术在地铁综合监控系统中具有很好的实时性、可靠性、容错性、在线扩展及在线维护的特点，对未来地铁综合监控系统发展有一定的指导意义。
发表时间：2009-05-30
广州地铁5号线主控系统将为广州地铁运营提供更为强大的信息平台，为乘客提供更为优质全面的服务，为广州地铁的稳定、高效、安全运营发挥重要作用。
发表时间：2009-05-30
对我国现有的地铁列车自动驾驶系统进行了分析比较，并对列车自动运行系统车载设备设计的国产化工作略作介绍。
发表时间：2009-05-22
地铁主控系统(MCS)由中央主控系统、车站主控系统、车辆段主控系统、控制中心大楼主控系统等组成。主控系统构建了一个信息互通和资源共享平台。最终实现对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。
发表时间：2009-05-11
本文简要的探讨了地铁车辆交流传动系统的组成、控制原理、牵引和电制动特性曲线，对地铁车辆的系统电路进行了简要的描述，分析了直流传动和交流传动的优缺点。
发表时间：2009-05-11
近年来,随着科学技术的进步和计算机集成技术的发展,通过统一平台将多个地铁机电系统进行集成的设想成为了可能。在当前国内城市轨道交通大规模建设时期,上海地铁借鉴国外成功的系统集成经验,率先在国内地铁项目引入综合集成的技术,从上海地铁3号线开始新增主控系统(即综合监控系统)。
发表时间：2009-05-08
奥林匹克公园中心区，是举办北京2008年奥运会的主要场地，拥有亚洲最大的城区人工水系、亚洲最大的城市绿化景观、世界最开阔的步行广场、亚洲最长的地下交通环廊。地下通道总投资约13亿元，把地下商业、公共地下车库、地铁及建筑物连接成互联、互通、互用的地下公共空间。作用决定了这条地下交通环廊的监控系统需要非常好的可靠性、可扩展性
发表时间：2009-05-08
本文在对城市轨道交通系统的特点进行分析的基础上，提出了轨道交通系统的五大技术需求，论述了城市轨道交通自动化系统的设计开发理念和方法。通过对传统体系结构进行分析比较，指出自律分布体系结构是城市轨道交通自动化系统的理想结构。最后对自律分布系统技术进行了综述，并从技术成熟性和技术特点的角度对其进行了分析和讨论。
发表时间：2009-04-30
奥运会加快了北京轨道交通建设的进程，而在国际经济危机影响下启动的拉动内需的政府投资项目中，交通作为基础行业也投入了较大的人力物力财力。
发表时间：2009-04-27
介绍VVVF交流传动系统的概况以及在城市轨道交通中的应用，同时阐述了VVVF技术的工作原理和交流传动技术的发展趋势作了说明。
发表时间：2009-04-27
传输子系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心与车站、车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制（ATS）系统、电力监控（SCADA）系统、自动售检票系统（AFC）、主控系统（MCS）、办公自动化（OA）系统等系统提供语音、数据和图像信息的传输通道。
发表时间：2009-04-22
电气化铁路和城市轨道交通从直流到交流传动的迅猛发展，是和新兴的电力电子器件的发展密不可分的。因为任何一种新器件的出现，都会为电力变换技术和控制技术的发展创造突破口，从而大幅度提高变频器的性能和扩大其应用范围。
发表时间：2009-04-21
针对轨道车辆控制系统中驱动电机多而分散、系统信息量大、布线复杂、调试不方便等问题，设计了一种基于CAN总线和虚拟仪器技术的分布式轨道车辆监控系统。利用LabVIEW软件构建了车辆控制系统的状态监测平台，监控主机与现场智能节点通过CAN总线进行通信，实现了多电机的分散控制和集中监管功能，形成了分布式监控网络，简化了系统结构。
发表时间：2009-04-17
近年来，随着铁路系统信息化改革的不断深入，网络技术已经广泛的应用在铁路系统日常生产和管理之中。目前，铁路系统作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之，铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。